尖頭九米教練車（EQ5121XLHL6D），東風長頭單排駕駛室,發動機YCY24120-60，(有燃油、有環保），2.8T/8T五檔變速箱（拉桿式操作，帶副變速），軸距5200/5300MM，9.00-20尼龍胎（帶備胎），三副（副剎車、副喇叭、副倒車鏡），助力轉向（帶轉向冷凝、卸壓裝置）、法規項（帶ABS、行車記錄儀、防飛濺裝置、自動調整臂）下防護、后牌照燈，T-BOX遠程終端系統，標配大廂，學員座椅，學員爬梯。

東風尖頭教練車產品結構合理，外型美觀，制動效果好，可靠性高，經濟實惠，設計符合人體工程學，教練員在操作時更加輕松自如，是各駕駛培訓學校教學的理想車型。

教練車檢查：
1、教練車檢查是指對教練車的車容、安全性能、安全狀況及使用情況的人工檢查；
2、檢查內容：車容車貌、轉向、制動、燈光的技術狀況；滅火器、副制動踏板、副后視鏡、副加速踏板、副離合器踏板使用性能；
3、教練車檢查采取教練員自檢、訓練隊內教練車互檢、學校門抽檢的方法；
4、教練員堅持訓練前、訓練中和訓練后“三檢”制。訓練隊每月組織一次互檢，學校每季度組織一次抽檢；
5、檢查中發現故障要及時排除，確保教練車安全。

東風教練車發動機氣缸每做一次功，都要經過進氣、壓縮、作功和徘氣四個循環工作過程，具體的工作原理如下：
1、進氣行程：進氣行程中，進氣門開，排氣門閉。活塞從上止點向下止點移動，活塞頂上方的容積逐漸，氣缸內產生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內所形成的可燃混合氣經進氣門被吸入氣缸內。當活塞到達下止點時，曲軸轉過半周，進氣門關閉，進氣行程結束。在進氣終了時，氣缸內的氣體壓力略低于外界的大氣壓力；
2、壓縮行程：壓縮行程中，進、排氣門均保持關閉。活塞由下止點向上止點移動時，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內。當活塞到達上止點時，曲軸轉過第二個半周，壓縮行程結束。壓縮行程終了時，燃撓室內的氣體壓力可達680一1470干帕，溫度可達300一500℃；
3、作功行程：作功行程中，進、排氣門仍處于完全關閉的狀態。當活塞接近上點時，裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火，點燃被壓縮的可燃混合氣。混合氣迅速燃燒，擇放出大量的熱能，使氣缸內的壓力和溫度猛升，高壓力約為3000一5000干帕，相應的溫度則為1930一2537℃。活塞在高溫高壓的燃氣推動下，由上止點向下止點迅速運動，井通過曲柄連桿機構驅使曲軸旋轉，對外作功。隨著活塞的下移，氣缸內容積，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃；
4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產生的廢氣，從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進入。因此，排氣行程中，進氣門關閉，排氣門打開，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環進氣作好準備。排氣終了時，氣缸內壓力稍大氣壓。

東風半掛牽引教練車特點：
1、科學有序的流水線裝配，嚴格的管理檢驗流程；
2、正規、科學、成熟的裝配工藝，嚴格全面的企業管理，打造“東風教練車大王”的不世；
3、全新正規的配套件供應；
4、全新的，通過東風質量檢驗的，配套廠家供應件，是“東風教練車大王”的品質保障；
5、東風教練車全國500余家售后服務網絡保障。

東風教練車新增配置有８大項，具體配置如下：
1、發動機增加減壓裝置，有效防止打死造成油管爆裂，轉向更安全；
2、發動機增加預熱裝置，讓教練車在任何天氣下均能有效啟動；
3、增加變速箱托架，有效減少和降低震動和噪音使用更舒適；
4、增加前下防護(前付下保險杠)，滿足法規要求上戶更輕松；
5、增加傳動軸托架使用更放心；
6、教練車型全部匹配165Ａ大電瓶，電動力更充沛；
7、增加干燥器確保管路無水分制動更有效；
8、車廂全部采用電泳漆外觀品質更高。